කුඩා ඇවිදීමේ නැමිය හැකි ට්‍රෙඩ්මිල් සඳහා බහාලුම් පැටවීමේ ප්‍රශස්තිකරණ යෝජනා ක්‍රමය

නිංබෝ හෝ ෂෙන්සෙන් හි ගබඩාවක් හරහා ඇවිද ගිය ඕනෑම අයෙකු දනී: නැමෙන ට්‍රෙඩ්මිල් පෙට්ටි ගොඩවල්, ඒ සෑම එකක්ම තරමක් වෙනස් ප්‍රමාණයකින් යුක්ත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම කර්මාන්ත ශාලාව දශකයක් තිස්සේ එය කරමින් සිටි ආකාරයටම පටවා ඇත. ගබඩා කළමනාකරු කන්ටේනරය දෙස ඇස් යොමු කර, මානසිකව ඉක්මන් ගණිතයක් කරමින්, “ඔව්, අපට ඒකක 180 ක් පමණ සවි කළ හැකිය” යනුවෙන් පවසයි. දින තුනක් වේගයෙන් ඉදිරියට යන විට, ඔබ භාවිතා නොකළ අඩි 40 ක් සඳහා ගෙවන අතරතුර, අඩක් හිස් බහාලුමක් පැසිෆික් සාගරය හරහා ඝෝෂා කරයි. ඒ කුඩා ඇවිදීමේ ට්‍රෙඩ්මිල් වල ආන්තික විනාශ කරන නිහඬ ලේ ගැලීමක්.

මෙම සංයුක්ත ඒකක පිළිබඳ කාරණය - සමහර විට සෙන්ටිමීටර 25 ක ඝනකමකට නැමිය හැකි - ඒවා බහාලුම් ශූරයන් විය යුතුය. නමුත් බොහෝ කර්මාන්තශාලා කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටිය සලකන්නේ විශාල ප්‍රහේලිකාවක මිනුම් ඒකකයක් ලෙස නොව ආරක්ෂාවක් ලෙස පමණි. පෙට්ටිවල අවසාන පේළිය අවසානයේ සෙන්ටිමීටර 15 ක පරතරයක් ඉතිරි කරන බහාලුම් මම දැක ඇත්තෙමි. තවත් ඒකකයකට ප්‍රමාණවත් නොවේ, හුදෙක් හිස් ඉඩක්. බහාලුම් දහයක සම්පූර්ණ නැව්ගත කිරීමකට වඩා, එය සම්පූර්ණ අපතේ ගිය පෙට්ටි දෙකකට ආසන්න ඉඩක් එකතු කරයි. ඔබ ඩුබායි හි බෙදාහරින්නෙකුට හෝ පෝලන්තයේ යෝග්‍යතා දාමයකට ට්‍රෙඩ්මිල් සිය ගණනක් ගෙන යන විට, එය හුදෙක් අකාර්යක්ෂම නොවේ - ඒ මේසය මත ඉතිරිව ඇති මුදල් ය.

බහාලුමෙන් නොව, පෙට්ටියෙන් ආරම්භ කරන්න

සැබෑ ප්‍රශස්තිකරණය ආරම්භ වන්නේ ඇසුරුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ CAD තිරයෙන් මිස පැටවීමේ තටාකයෙන් නොවේ. බොහෝ සැපයුම්කරුවන් සම්මත තැපැල් පෙට්ටියක් අල්ලාගෙන, නැමුණු ට්‍රෙඩ්මිල් රාමුව තුළට දමා, කොන්සෝලය සහ අත් පටි තුළට ලිස්සා ගොස් එය දිනයක් ලෙස හඳුන්වයි. නමුත් බුද්ධිමත් අය කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටිය මොඩියුලර් ගොඩනැගීමේ ඒකකයක් ලෙස සලකති.

සාමාන්‍ය 2.0 HP ඇවිදීමේ ට්‍රෙඩ්මිල් එකක් ගන්න. නැමුණු මානයන් 140cm x 70cm x 25cm විය හැකිය. සම්මත පෙන කොන් එකතු කළ විට ඔබ 145 x 75 x 30 හි සිටී - බහාලුම් ගණිතය සඳහා අපහසුයි. නමුත් වඩා හොඳ අභ්‍යන්තර වරහන් හරහා සෑම මානයකින්ම සෙන්ටිමීටර දෙකක් කපා, හදිසියේම ඔබ 143 x 73 x 28 හි සිටී. එය වැදගත් වන්නේ ඇයි? 40HQ එකක, ඔබට දැන් ස්ථාවර අන්තර් අගුළු රටාවක් සමඟ ඒවා පහක් උසට ගොඩගැසිය හැකි නිසා, ඔබට කලින් සෙලවෙන උඩින් එල්ලෙන ස්ථර හතරක් පමණක් කළමනාකරණය කළ හැකි විය. එම එක් වෙනසක් මඟින් ඔබට බහාලුමකට අමතර ඒකක 36 ක් ලබා දේ. කාර්තුමය ටෙන්ඩරයක් හරහා, එය ඔබට නැව්ගත කිරීමට අවශ්‍ය නොවන සම්පූර්ණ බහාලුමකි.

ද්‍රව්‍ය තේරීමද මෙයට දායක වේ. ත්‍රිත්ව බිත්ති රැලි සහිත වීම වෙඩි නොවදින නමුත් පැත්තකට 8-10mm එකතු කරයි. පැණි වද පුවරුව ඔබට 3mm ඉතිරි කර ගත හැකි නමුත් අග්නිදිග ආසියානු වරායන්හි ආර්ද්‍රතාවය හැසිරවිය නොහැක. මෙය නිවැරදිව ලබා ගන්නා නිෂ්පාදකයින්, ඇසුරුම් ඉදිමී ඇත්දැයි බැලීමට සැබෑ බහාලුම්වල - පැය 48ක් ෂැංහයි ගිම්හාන තාපය තුළ මුද්‍රා තැබූ පෙට්ටිවල - දේශගුණික පරීක්ෂණ පවත්වයි. ප්‍රවාහනයේදී 2mm ලබා ගන්නා පෙට්ටියකට සම්පූර්ණ බර සැලැස්මම ඉවත දැමිය හැකි බව ඔවුහු දනිති.

විසුරුවා හැරීමේ තද කඹය

මෙන්න මේක තමයි රසවත් වෙන්නේ. සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා වැටුණු ට්‍රෙඩ්මිල් එකක් - කොන්සෝලය, කණු, මෝටර් ආවරණය සියල්ල වෙන් කර ඇත - ගඩොල් වගේ ඇසුරුම්. ඔබට 40HQ එකක ඒකක 250ක් සවි කළ හැකියි. නමුත් ගබඩාවේ නැවත එකලස් කිරීමේ කාලය ඔබේ බෙදාහරින්නාගේ ආන්තිකයට කා දමයි, විශේෂයෙන් ජර්මනිය වැනි ශ්‍රමය ලාභදායී නොවන වෙළඳපලවල.

හොඳම දෙය නම් තෝරාගත් විසුරුවා හැරීමයි. ප්‍රධාන රාමුව සහ තට්ටුව එක ඒකකයක් ලෙස නැවී තබා ගන්න. සිරස් කණු සහ කොන්සෝල කුඹගස් පමණක් ඉවත් කර, නැමුණු තට්ටු අතර පරතරය තුළ ඒවා කූඩු කරන්න. සම්පූර්ණ තට්ටු කිරීම හා සසඳන විට ඔබට බහාලුමකට ඒකක 20 ක් අහිමි විය හැකිය, නමුත් ඔබ ඒකකයකට එකලස් කිරීමේ කාලය මිනිත්තු 40 ක් ඉතිරි කරයි. ටෙක්සාස් හි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ව්‍යායාම උපකරණ අලෙවිකරුවෙකු සඳහා, එම හුවමාරුව වටී. කාර්මිකයෙකු සඳහා පැයක කාලයක් අවශ්‍ය ඒකක 250 කට වඩා මිනිත්තු 15 කින් ප්‍රදර්ශනාගාර තට්ටුවට පෙරළිය හැකි ඒකක 220 ක් ඔවුන්ට ලැබෙනු ඇත.

උපක්‍රමය නම් දෘඩාංග නිර්මාණය කිරීමයි, එවිට එම යතුරු ඉවත් කිරීමේ ස්ථානවලට බෝල්ට් වෙනුවට කාර්තු-හැරවුම් ගාංචු භාවිතා කරයි. තායිවානයේ මා සමඟ වැඩ කරන එක් සැපයුම්කරුවෙකු ඔවුන්ගේ සෘජු සම්බන්ධතාවය මේ ආකාරයෙන් නැවත සැලසුම් කළේය - ඇසුරුම් උසින් 2mm ඉතිරි කර එකලස් කිරීමේ කාලය අඩකින් අඩු කළේය. රියාද්හි ඔවුන්ගේ බෙදාහරින්නා දැන් සම්පූර්ණ වැඩමුළුවක් අවශ්‍ය නොවී සෙවන සහිත මළුවක ට්‍රෙඩ්මිල් ඉවත් කර සකස් කරයි.

ප්‍රමාණයෙන් ඔබ්බට බහාලුම් තේරීම්

බොහෝ B2B ගැනුම්කරුවන් උපරිම පරිමාව සඳහා 40HQs ප්‍රත්‍යාවර්තීව වෙන්කරවා ගනී. නමුත් කුඩා ට්‍රෙඩ්මිල් සඳහා, 20GP සමහර විට දක්ෂ ක්‍රීඩාවක් විය හැකිය, විශේෂයෙන් ටෝකියෝ හෝ සිංගප්පූරුව වැනි ස්ථානවල නාගරික බෙදා හැරීම සඳහා, අවසාන අදියර පටු වීදිවලට ​​සම්බන්ධ විය හැකිය. ඒකක 110 කින් පටවන ලද 20GP එකක් දැවැන්ත ට්‍රක් දොඹකරයක් අවශ්‍ය නොවී නගර මධ්‍යයේ යෝග්‍යතා මැදිරියකට ලබා දිය හැකිය.

ඉහළ ඝනක බහාලුම් පැහැදිලිවම ජයග්‍රාහකයින් වේ - උසින් වැඩි අමතර සෙන්ටිමීටර 30 ක් ඔබට ස්ථර හතරක් වෙනුවට ස්ථර පහක් ඉහළට යාමට ඉඩ සලසයි. නමුත් බිම පැටවීම සහ පැලට් විවාදය එතරම් පැහැදිලි නැත. පැලට් සෙන්ටිමීටර 12-15 ක උසකින් යුක්ත වේ, නමුත් වියට්නාමයේ වෙරළබඩ වරායන් වැනි තෙතමනය සහිත ප්‍රදේශවල, ඒවා ඔබේ නිෂ්පාදනය විභව තෙත් බහාලුම් බිම් වලින් ඈත් කරයි. බිම් පැටවීම ඔබට තවත් ඒකක ලබා දෙයි නමුත් දක්ෂ ශ්‍රමය අවශ්‍ය වන අතර හානි අවදානම වැඩි කරයි. මා දැක ඇති හොඳම විසඳුම? දෙමුහුන් පැටවීම: පහළ ස්ථර දෙක සඳහා පැලට්, ඊට ඉහළින් බිම පටවන ලද ගොඩවල්, බර බෙදා හැරීම සඳහා තුනී ප්ලයිවුඩ් පත්‍රයක් අතර. එය අවුල් සහගත ලෙස පෙනේ, නමුත් එය ඝනකය උපරිම කරන අතරතුර තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා කරයි.

මිශ්‍ර බර යථාර්ථය

කලාතුරකින් කන්ටේනරයක SKU එකක් පමණක් තබා ගත හැකිය. පෝලන්තයේ බෙදාහරින්නෙකුට හෝටල් ව්‍යාපෘතියක් සඳහා ඇවිදීමේ ට්‍රෙඩ්මිල් 80 ක්, සංයුක්ත ඉලිප්ටිකල් 30 ක් සහ ඔරු පැදීමේ යන්ත්‍ර කිහිපයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. සරල “කොටු කීයක් ගැළපේද” යන ගණිතය බිඳ වැටෙන්නේ එතැනිනි.

පේටන්ට් කාර්යාල මේ සඳහා ඇල්ගොරිතම වලින් පිරී ඇත - අංශු රංචු ප්‍රශස්තිකරණය, එක් එක් පෙට්ටිය විශාල DNA දාමයක ජානයක් ලෙස සලකන ජානමය ඇල්ගොරිතම. නමුත් ගබඩා තට්ටුවේදී, එය අත්දැකීමට සහ හොඳ පැටවීමේ රූප සටහනකට පැමිණේ. යතුර ඔබේ බරම, වඩාත්ම ස්ථායී පදනමෙන් ආරම්භ වේ: පතුලේ ට්‍රෙඩ්මිල්. ඉන්පසු ට්‍රෙඩ්මිල් කොන්සෝල කුඹ අතර හිඩැස්වල කුඩා ඉලිප්සාකාර පෙට්ටි කූඩු කරන්න. ඔරු පැදීමේ යන්ත්‍ර, ඒවායේ දිගු රේල් පීලි සමඟ, බහාලුම් දොරවල් දිගේ සිරස් අතට ලිස්සා යයි. නිවැරදිව කළ විට, ඔබ එම අවකාශයේම 15% වැඩි නිෂ්පාදනයක් ලබා ගනී. වැරදි කළ විට, බර නිසි ලෙස බෙදා නොගත් නිසා ඔබ කොන්සෝලයක් තලා දමයි.

ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඔබේ නිෂ්පාදකයාට කාඩ්බෝඩ් ප්‍රමාණයක් පමණක් නොව, ත්‍රිමාණ පැටවුම් ගොනුවක් ලබා දීමයි. කොටු මානයන් සහ බර බෙදා හැරීම පෙන්වන සරල .STEP ගොනුවක් මඟින් ඔබේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාට ඉක්මන් සමාකරණ ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි. රොටර්ඩෑම් සහ හැම්බර්ග් හි වඩා හොඳ යොමු කරන්නන් දැන් මෙය සම්මතයක් ලෙස කරති - ඔබ පැටවුම් සැලැස්මට කැපවීමට පෙර ඔවුන් ඔබට පීඩන ලක්ෂ්‍ය සහ පරතරය විශ්ලේෂණය පෙන්වන තාප සිතියමක් එවනු ඇත.

ස්ථානය-විශේෂිත සලකා බැලීම්

මැද පෙරදිගට නැව්ගත කරනවාද? ඒ 40HQs ඩුබායි හි ජෙබෙල් අලි වරායේ දින ගණනක්, සමහර විට සති ගණනක් හිරු එළියේ වාඩි වී සිටිති. කළු කාඩ්බෝඩ් තීන්ත ඇතුළත 70°C දක්වා ඉහළ යා හැකි අතර, කාඩ්බෝඩ් මෘදු කරයි. පරාවර්තක හෝ සුදු පිටත කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටි භාවිතා කිරීම අලෙවිකරණය පමණක් නොවේ - එය ව්‍යුහාත්මක පිරිහීම වළක්වයි. ඊට අමතරව, බෑමේදී දූවිලි කුණාටු යනු මුද්‍රණය මකා දැමීමකින් තොරව පිරිසිදු කළ හැකි කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටි ඔබට අවශ්‍ය වේ. මැට් ලැමිෙන්ට් නිමාවක් පෙට්ටියකට ඩොලර් 0.12 ක් වැඩිපුර වැය වන නමුත් ඔබේ නිෂ්පාදනය රියාද් හෝටල් ව්‍යායාම ශාලාවකට පෙරළෙන විට මුහුණ ඉතිරි කරයි.

අග්නිදිග ආසියාවේ ආර්ද්‍රතාවය සඳහා, සිලිකා ජෙල් පැකට් සම්මත 2 වෙනුවට ග්‍රෑම් 5 කින් වැඩි කළ යුතුය. තවද පැටවීමේ සැලැස්ම වායු සංසරණයට ප්‍රමුඛත්වය දිය යුතුය. බහාලුම් බිත්තිවලට තදින් පැලට් ගොඩගැසීම තෙතමනය උගුලට හසු කරයි; සෑම පැත්තකින්ම සෙන්ටිමීටර 5 ක පරතරයක් තැබීමෙන් වියළන ද්‍රව්‍ය ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය කුඩා විස්තරයකි, නමුත් නිවර්තන සිංගප්පූරුව වෙනුවට වියළි කැලිෆෝනියා කාලගුණය සඳහා ඇසුරුම් කළ කෙනෙකු නිසා ඉලෙක්ට්‍රොනික ශ්‍රේණියේ යෝග්‍යතා උපකරණවල සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම් විඛාදනයට ලක් වූ බෝල්ට් සමඟ පැමිණෙනු මම දැක ඇත්තෙමි.

රේගු මානය

ඉඩ සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති එක් අනතුරක් මෙන්න: වැරදි ලෙස ප්‍රකාශ කරන ලද කාඩ්බෝඩ් මානයන්. ඔබේ ඇසුරුම් ලැයිස්තුවේ සෑම පෙට්ටියක්ම 145 x 75 x 30cm බව පැවසුවද, රොටර්ඩෑම් හි රේගු පරීක්ෂකවරයා 148 x 76 x 31 මනින්නේ නම්, ඔබ විෂමතා සඳහා සලකුණු කර ඇත. විශාල ගනුදෙනුවක් නොවේ, නමුත් එය පරීක්ෂාවක් ආරම්භ කරයි, එය දින තුනක් සහ හැසිරවීමේ ගාස්තු යුරෝ 400 ක් එකතු කරයි. බහු-බහාලුම් නැව්ගත කිරීමකින් එය ගුණ කරන්න, එවිට හදිසියේම ඔබේ "ප්‍රශස්ත" පැටවීමේ සැලැස්ම ඔබට මුදල් වැය වේ.

විසඳුම සරලයි නමුත් කලාතුරකින් සිදු කෙරේ: කර්මාන්ත ශාලාවේදී තෙවන පාර්ශවීය මිනුමකින් ඔබේ කාඩ්බෝඩ් මානයන් සහතික කරන්න, එය ප්‍රධාන කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියේ මුද්‍රණය කරන්න, සහ එම සහතිකය රේගු ලේඛනවල ඇතුළත් කරන්න. එය ඩොලර් 50 ක සේවාවක් වන අතර එමඟින් ගමනාන්තයේදී හිසරදය ඉතිරි වේ. ජර්මනියේ සහ ප්‍රංශයේ බරපතල ආනයනකරුවන් දැන් මෙය ඔවුන්ගේ විකුණුම්කරු සුදුසුකම්වල කොටසක් ලෙස අවශ්‍ය කරයි.

පෙට්ටියෙන් ඔබ්බට

මා දැක ඇති හොඳම පැටවීමේ ප්‍රශස්තිකරණය බහාලුම් ගැන නොවේ - එය කාලය ගැන ය. කැනඩාවේ ගැනුම්කරුවෙකු තම සැපයුම්කරු සමඟ සාකච්ඡා කර නිෂ්පාදනය එකතැන පල්වීමට කටයුතු කළ අතර එමඟින් සෑම බහාලුමක්ම ඔවුන්ගේ ටොරොන්ටෝ ගබඩාව සහ ඔවුන්ගේ වැන්කුවර් ස්ථානය යන දෙකටම ඉන්වෙන්ටරි තබා ගත හැකි විය. පැටවීමේ සැලැස්ම මඟින් විවිධ වර්ණ පටි භාවිතා කරමින් බහාලුම තුළ ගමනාන්තය අනුව පෙට්ටි වෙන් කරන ලදී. නැව වැන්කුවර් හි නැව්ගත කළ විට, ඔවුන් කන්ටේනරයේ පිටුපස තුනෙන් එකක් පමණක් බාගෙන, එය නැවත මුද්‍රා තබා, ටොරොන්ටෝ වෙත යැවීය. අභ්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වියදම් ඉතිරි කර ගත් අතර සති දෙකකට ඉක්මනින් නිෂ්පාදනය වෙළඳපොළට ලබා දෙන ලදී.

එවැනි චින්තනයක් ඇති වන්නේ ට්‍රෙඩ්මිල් එකක් යනු නිෂ්පාදනයක් පමණක් නොවන බව ඔබේ සැපයුම්කරු තේරුම් ගත් විට පමණි - එය වානේ සහ ප්ලාස්ටික් වලින් ඔතා ඇති සැපයුම් ගැටළුවකි. මෙය ලබා ගන්නා අය එය මුද්‍රා තැබීමට පෙර සත්‍ය පටවන ලද බහාලුම් ඡායාරූප ඔබට එවනු ඇත, බර බෙදා හැරීමේ සිතියම සමඟ VGM (සත්‍යාපිත දළ ස්කන්ධය) සහතිකය ලබා දෙනු ඇත, සහ ඔබේ භාණ්ඩය වෙනත් කෙනෙකුගේ දුර්වල ලෙස පටවන ලද භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පිටුපස වළලනු නොලැබෙන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා විසර්ජන වරාය සමඟ පසු විපරම් කරනු ඇත.