බෝල්ටික් භාණ්ඩ ප්රවාහන දර්ශකය (FBX) විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, ජාත්යන්තර බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහන දර්ශකය 2021 අවසානයේ ඩොලර් 10996 ක ඉහළ අගයක සිට මේ වසරේ ජනවාරි මාසයේදී ඩොලර් 2238 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර එය සම්පූර්ණ 80% ක අඩුවීමකි!
ඉහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ පසුගිය දින 90 තුළ විවිධ ප්රධාන මාර්ගවල උපරිම භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත සහ 2023 ජනවාරි මාසයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත අතර සංසන්දනයක් වන අතර, නැගෙනහිර ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදයේ බටහිර සහ නැගෙනහිර දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත දෙකම 50% කට වඩා පහත වැටී ඇත.
මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන දර්ශකය වැදගත් වන්නේ ඇයි?
මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු තියුනු ලෙස පහත වැටීමේ ගැටලුව කුමක්ද?
අපගේ ක්රීඩා සහ යෝග්යතා කාණ්ඩවල සාම්ප්රදායික විදේශ වෙළඳාම සහ දේශසීමා හරහා සිදුවන ඊ-වාණිජ්යය සඳහා දර්ශකයේ වෙනස්කම් මගින් ගෙන එන ආශ්වාදයන් මොනවාද?
01
ගෝලීය වෙළඳාමෙන් වැඩි කොටසක් වටිනාකම් සම්ප්රේෂණය සඳහා මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය හරහා සිදු කෙරෙන අතර, පසුගිය වසර කිහිපය තුළ අහස උසට නැඟුණු භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ගෝලීය ආර්ථිකයට විනාශකාරී හානියක් සිදු කර ඇත.
ජාත්යන්තර මූල්ය අරමුදල (IMF) විසින් රටවල් සහ කලාප 143ක් ආවරණය කරමින් වසර 30ක් පුරා කරන ලද අධ්යයනයකට අනුව, මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම ගෝලීය උද්ධමනයට ඇති කරන බලපෑම අතිමහත්ය. මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු දෙගුණ වූ විට, උද්ධමන අනුපාතය සියයට 0.7 කින් වැඩි වනු ඇත.
ඒ අතරින්, ප්රධාන වශයෙන් ආනයන මත යැපෙන සහ ඉහළ ගෝලීය සැපයුම් දාම ඒකාබද්ධතාවයක් ඇති රටවල් සහ කලාප, මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම නිසා ඇතිවන උද්ධමනය පිළිබඳ වඩාත් ශක්තිමත් හැඟීමක් ඇති කරනු ඇත.
02
මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු තියුනු ලෙස පහත වැටීම අවම වශයෙන් ගැටළු දෙකක් පෙන්නුම් කරයි.
පළමුව, වෙළඳපල ඉල්ලුම අඩු වී ඇත.
පසුගිය වසර තුන තුළ, වසංගතයේ විනාශය සහ පාලන පියවරවල වෙනස්කම් හේතුවෙන්, සමහර භාණ්ඩ (නිවසේ යෝග්යතාවය, කාර්යාල වැඩ, ක්රීඩා ආදිය) අධික සැපයුමේ තත්වයක් පෙන්නුම් කර ඇත. පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලීමට සහ තරඟකරුවන් විසින් අභිබවා නොයෑමට, වෙළෙන්දෝ කල්තියා තොග ගබඩා කිරීමට ඉක්මන් වෙති. මිල ගණන් සහ නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ යාමට ප්රධාන හේතුව මෙය වන අතර, පවතින වෙළඳපල ඉල්ලුම කල්තියා අධික ලෙස පරිභෝජනය කරයි. වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ තවමත් ඉන්වෙන්ටරි පවතින අතර එය නිෂ්කාශනයේ අවසාන කාල පරිච්ඡේදයේ පවතී.
දෙවනුව, මිල (හෝ පිරිවැය) තවදුරටත් විකුණුම් පරිමාව තීරණය කරන එකම සාධකය නොවේ.
න්යායාත්මකව, විදේශීය ගැනුම්කරුවන්ගේ හෝ දේශසීමා හරහා ඊ-වාණිජ්යය විකුණුම්කරුවන්ගේ ප්රවාහන වියදම් පහත වැටෙමින් පවතින අතර එය හොඳ බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, "අඩු භික්ෂුව සහ වැඩි කොන්ගී" සහ ආදායම් අපේක්ෂාවන් කෙරෙහි පාරිභෝගිකයින්ගේ අශුභවාදී ආකල්පය නිසා, භාණ්ඩ හා භාණ්ඩවල වෙළඳපල ද්රවශීලතාවය බෙහෙවින් අඩු වන අතර, විකිණිය නොහැකි සංසිද්ධි වරින් වර සිදු වේ.
03
නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ යන්නේවත් පහළ යන්නේවත් නැත. යෝග්යතා නිෂ්පාදන අපනයනය කිරීම සඳහා අපට තවත් කුමක් කළ හැකිද?
පළමුව,ක්රීඩා සහ යෝග්යතා නිෂ්පාදනඅවශ්ය නිෂ්පාදන පමණක් නොව, අභාවයට යන කර්මාන්තයක් ද නොවේ. දුෂ්කරතා තාවකාලිකයි. පාරිභෝගික අවශ්යතා සපුරාලන නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීමේදී සහ ප්රවර්ධනය සහ විකුණුම් සඳහා සුදුසු මාර්ග භාවිතා කිරීමේදී අපි නොපසුබටව කටයුතු කරන තාක් කල්, ඉක්මනින් හෝ පසුව යථා තත්ත්වයට පත් වනු ඇත.
දෙවනුව, නිෂ්පාදකයින්, සන්නාම වෙළෙන්දන්, ඊ-වාණිජ්ය විකුණුම්කරුවන් සහ වෙළඳ සමාගම් සඳහා විවිධ නිෂ්පාදන සංවර්ධන උපාය මාර්ග සහ අලෙවිකරණ මාර්ග අනුගමනය කළ යුතු අතර, සැලසුම් කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා “මාර්ගගත+නොබැඳි” නව මාදිලිය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළ යුතුය.
තෙවනුව, රටේ දේශසීමා විවෘත කිරීමත් සමඟ, නුදුරු අනාගතයේ දී, අතීත ප්රදර්ශනවල ජනකායක් සිටින දර්ශනය නිසැකවම නැවත දිස්වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කළ හැකිය. කර්මාන්ත ප්රදර්ශන සමාගම් සහ සංගම් ව්යවසායන් සහ ගැනුම්කරුවන් අතර නිරවද්ය ඩොකින් කිරීම සඳහා වැඩි සහයෝගයක් ලබා දිය යුතුය.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-15-2023